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Maier Technology Centre visita el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA 2019

21/01/2020

[Alberto Seco / Andoni Intxauspe] La cita con la IAA 2019 fue el pasado mes de octubre. A la ciudad alemana acudieron dos socios de MTC, para ver tendencias que marcarán el futuro del diseño de los automóviles.
Maier Technology Centre visita el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA 2019

La cita con la IAA 2019 fue el pasado mes de octubre. 

Fiel a su eslogan "Driving Tomorrow", el Salón del Automóvil de Frankfurt del 2019 fue la plataforma internacional para presentar los últimos desarrollos en el mundo de la movilidad. Del 12 al 22 de septiembre, los visitantes profesionales y el público en general pudieron ver los productos de algunas de las mejores marcas, proveedores equipadores, así como de otros proveedores innovadores de servicios de movilidad.

Como en las últimas ediciones, Maier estuvo presente durante los días reservados a la prensa, gracias a la colaboración de TU Lankide. La asistencia a ferias se enmarca dentro de la estrategia de Maier Technology Centre y más concretamente de su departamento de I+D+i, para conseguir un mayor acercamiento a las tendencias que pueden influir en la tipología de piezas de plástico así como en sus decoraciones y poder completar así la visión del cliente.

BMW M Next Vision_9 copia

La evolución del automóvil durante los próximos años estará ligada al vehículo eléctrico y al autónomo, a la conectividad, al aumento del car sharing y a la aparición de otros nuevos servicios.

Movilidad eléctrica, trending topic

El comienzo de la muestra estuvo marcada por la presencia de medio millar de manifestantes que a las puertas de la feria protestaban en contra del automóvil y su relación con el cambio climático. Estas protestas no influyeron en la asistencia de visitantes (unos 50.000 ese día), si bien la protección del clima y la movilidad sostenible fueron algunos de los grandes temas presentes en esta edición. Los fabricantes reivindicaron así la movilidad individual, aumentando la sostenibilidad y reduciendo las emisiones a través de la innovación. Las encuestas desvelaron el interés de los visitantes por la movilidad eléctrica, aunque otros aspectos reseñables fueron los vehículos de grandes prestaciones.

Fue destacable la no asistencia de Bentley, Bugatti, Citroën, Kia, Lexus, Renault, Rolls-Royce, Suzuki y Toyota, que se sumaban a otras marcas que no están en Frankfurt desde el 2017: Alfa Romeo, Aston Martin, DS, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot y Volvo. Otro cambio apreciable fue la reducción del espacio de exposición por marca (el grupo BMW, por ejemplo, abarcaba la mitad del área que cubría en la IAA 2017).

En el entorno actual global de las nuevas formas de comunicación con herramientas de marketing interactivas y el comportamiento cambiante de los clientes, los OEMs continúan modificando su enfoque desde las formas tradicionales de exhibición hacia un enfoque más individual y efectivo. Así pues, muchas marcas están abandonando los salones de París o Frankfurt, mientras que Ginebra se mantiene como la feria europea con mayor presencia de ellas. Tokio y Pekín / Shanghái serían los otros dos grandes salones internacionales del automóvil.

"Democratización" de la movilidad eléctrica

Byton M-Byte_2 copia

La principal novedad fue la presentación de modelos eléctricos claves (sobre todo por su autonomía y coste más bajo) que comenzaremos a ver durante este año. Modelos que no solo pertenecen a nuevas marcas con un carácter innovador como el SUV M-Byte de Byton o el sedán Polestar 2, sino a marcas de gran venta como Volkswagen u Opel que competirán en el segmento de los vehículos urbanos con Honda y MINI. Mientras que MINI y Opel han optado por lanzar vehículos eléctricos (Cooper SE y Corsa e) basados en la arquitectura de sus modelos convencionales, la propuesta de VW y Honda resulta más innovadora con vehículos diseñados exclusivamente para la propulsión eléctrica. El ID.3 de VW es el primer vehículo de la marca alemana dentro de la gama eléctrica ID. La elección de Volkswagen de presentar el ID.3 en la IAA en lugar del nuevo Golf da una idea de la importancia de este eléctrico dentro del grupo, que VW compara con la introducción del Beetle en los años 40 y define como “democratización de la movilidad eléctrica”.

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Aunque no tan competitivo en coste como el ID.3, el e de Honda con su diseño retro-futurista ofrece un interior más tecnológico gracias a sus grandes pantallas que recorren todo el salpicadero (como en el M-Byte) o a la sustitución de espejos mediante cámaras (como en el e-tron de Audi). Por otra parte, el uso de materiales y textiles más acogedores confieren un interior más agradable en el Honda e; aspecto que será tendencia durante los próximos años.Mercedes-Benz Vision EQS_5 copia

Dentro de las marcas Premium, Mercedes-Benz y Audi asistieron con los SUVs eléctricos EQC y e-tron ya presentados en otros salones. Además del ID.3, la otra gran novedad fue el Porsche Taycan que podría considerarse el primer deportivo eléctrico. Curiosamente Porsche mantiene las denominaciones de Turbo y Turbo S para este modelo 100% eléctrico.

Numerosas marcas generalistas presentaron también versiones híbridas de sus vehículos, entre los que merece la pena destacar los nuevos modelos de Ford: Kuga y Puma. Este último abandona su origen más deportivo y dinámico para convertirse en un SUV urbano.

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Otra de las propuestas de cero emisiones mostrada en Frankfurt fue el Hyundai Nexo propulsado por hidrogeno. Se trata de un vehículo eléctrico en el cual se sustituyen las baterías por celdas cargadas de hidrógeno. Esta tecnología permite cargas más rápidas y autonomías superiores a las de un vehículo eléctrico convencional. Toyota y BMW son también otras marcas que apuestan por el hidrógeno.

Pero, la sostenibilidad no estará unida exclusivamente a los nuevos sistemas de propulsión sino que, por ejemplo, se trasladará al uso de nuevos materiales reciclados y materiales bio, la sustitución del cuero por lo que se conoce como materiales veganos o la mayor eficiencia de las líneas de producción y montaje.Land Rover Defender_61 copia

Land Rover presentó la esperada renovación del Defender que además de contar con las aptitudes off-road del modelo clásico, cuenta con la posibilidad de ser personalizado no solo funcionalmente sino estéticamente; en línea con sus hermanos de la gama Range Rover. Dentro de su modernización existe también un modelo de propulsión híbrida.

Como resumen del salón, la evolución del automóvil durante los próximos años estará ligada al vehículo eléctrico y al autónomo, a la conectividad, al aumento del car sharing y a la aparición de otros nuevos servicios. La complejidad se trasladará desde la estética a las nuevas funcionalidades ligadas a los nuevos tipos de vehículos y a la tecnología disponible

Concept cars y la iluminación como tendencia

Entre los concept cars mostrados destacaron sobre todo la gama AI de Audi completada con el nuevo AI.TRAIL quattro, el Hyundai 45 EV y el Mercedes-Benz EQS Vision.

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Audi AI:TRAIL quattro

 

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Hyundai 45 EV

 

 

 

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Mercedes-Benz EQS Vision

El coreano tiene un diseño minimalista y geométrico que contrasta con las superficies más complejas, orgánicas y fluidas del EQS. 

Ambos modelos coinciden en el tratamiento innovador de la tecnología de iluminación, factor que influirá decisivamente en el diseño exterior e interior de los vehículos que aparecerán próximamente en el mercado.

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