TUlankide MONDRAGON

Iñigo Ucín, presidente de Corporación MONDRAGON.

23/01/2019

En entrevista publicada en Noticias de Gipuzkoa, Ucín habla sobre la polémica sobre el diésel y otras cuestiones y aspectos relacionados con la actualidad cooperativa. Recuperamos parte de la misma.
Iñigo Ucín, presidente de Corporación MONDRAGON.

¿Hasta qué punto afecta la reciente polémica sobre los motores diésel al sector de componentes del grupo?

El coche eléctrico para hacer ciertos recorridos está bien, pero no soluciona las necesidades de transporte que hay hoy en día. 

-Hemos tenido una afectación, de momento no muy importante. Creo que esto es una turbulencia que yo espero que vuelva a la normalidad, pero lo que no entiendo es cómo gente con responsabilidades muy importantes es capaz de decir las cosas que se han dicho sobre el diésel, cuando los expertos dicen que el motor diésel desde el punto de vista del CO2 emite bastante menos que un coche de gasolina, y cuando el tema del nitrógeno está resuelto y las emisiones también son menores. No sé cómo se puede decir lo que se ha dicho cuando ni el coche eléctrico ni sus infraestructuras ni están ni van a estar en mucho tiempo. El coche eléctrico para hacer ciertos recorridos está bien, pero no soluciona las necesidades de transporte que hay hoy en día. Y no sé cómo alguien es capaz de extrapolar, visto lo que ha pasado en los últimos 30 años, que en 2050 no va a haber ningún coche con motor de explosión. Yo creo que eso es tan probable como que haya coches que vuelen. ¡En 30 años qué no va a pasar!

¿Cree que se ha actuado con cierta irresponsabilidad?

-No tiene ningún sentido jugar así, sobre todo en Euskadi, donde mucha gente depende del motor de explosión y especialmente del diésel. Deberían hablar de lo que polucionan los motores en uso actuales, sobre todo los coches que tienen más de 20 años con motores diésel muy viejos. Hay que incentivar que esos coches desaparezcan y además vendría bien para la actividad económica en general. De todos modos, repito que creo que esto es algo coyuntural, que vendrá a corregirse. Otro tema es el futuro, que será fundamentalmente eléctrico.

Es importante transmitir credibilidad y tranquilidad a los que van a decidir la compra de un coche.

¿Cómo evolucionará este sector a medio y largo plazo?

-Hay otras tecnologías que pueden ir evolucionando. Los motores de explosión van reduciendo el consumo e incrementando la potencia de los motores. ¿Los carburantes no se pueden mejorar? La electricidad que se produce todavía lo hace quemando mucho carbón. El motor eléctrico, si estuviese sustituido completamente, tiene la ventaja de que en la ciudad no habría contaminación, pero el planeta seguiría calentándose igual salvo que se solucione el problema de producción eléctrica.

¿Podremos recuperar la certidumbre?

-No tengo duda si se hace una campaña adecuada y objetiva. Centros especializados de la máxima credibilidad deberían analizar y demostrar qué es lo que poluciona y cómo poluciona todo el ciclo de un coche. Estoy convencido de que concluirían que ni el motor de gasolina ni el motor diésel deben desaparecer en unos cuantos largos años porque se necesita ese tipo de vehículo. 

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