“En la actualidad ofrecemos servicio a más de 80.000 vehículos conectados”

Firmar el acta fundacional de cualquier iniciativa empresarial es la consecución de una fase muy ilusionante, el primero de los grandes pasos, el inicio de la aventura. En el caso de la creación del negocio Smart Data Services de Fagor Electrónica, esa consecución, esa primera firma llegó hace 25 años, con el estreno del nuevo milenio.

Los primeros bocetos para la construcción del nuevo negocio se remontan a finales de los años 90. Fagor Electrónica buscaba diversificar. Y lo hacía de forma activa. En esa búsqueda encontró una oportunidad en Santander. Una oportunidad que hoy es una realidad empresarial, un negocio que emplea a un equipo de 100 personas en el Estado y en Latinoamérica. Nos hemos desplazado hasta la capital de Cantabria para entrevistar al director del negocio Smart Data Services. Marcos Sánchez nos recibe en su despacho, en la zona universitaria de Cantabria, muy cerquita de la playa del Sardinero.

¿Qué recuerdos guardas del nacimiento del negocio?

En el ámbito de las comunicaciones inalámbricas comenzaba a fraguarse un mercado emergente. Fagor Electrónica buscaba una nueva oportunidad en dicho ámbito, pero Mondragon Unibertsitatea no tenía en aquellos momentos ningún grado en telecomunicaciones. Vivíamos el estallido de las .com, de Internet, con una auténtica revolución. En ese contexto, Fagor se acercó a la Universidad de Cantabria, con la que ya tenía relaciones, y más concretamente al Centro de Desarrollo Tecnológico. Nos propusieron a mí y a otras cinco personas arrancar un proyecto para desarrollar productos y servicios en el ámbito de las telecomunicaciones inalámbricas. Arrancamos en octubre de 2000, focalizándonos en la tecnología de telefonía móvil.

En tu caso, eras un joven a punto de terminar la carrera.

Mi proyecto fin de carrera en la Universidad de Cantabria daba respuesta a un pequeño sistema de flota para barcos. Precisamente fue la base. Comenzamos a investigar en el ámbito de flotas de vehículos que estaban en movimiento, a localizarlos y seguirlos. Comenzamos a visitar el mercado de la logística y el transporte y en 2001 generamos nuestro primer cliente en Euskadi, Transportes San José, en Oiartzun. Confiaron en un equipo de personas que estaba empezando.

¿Qué proyecto desarrollasteis para aquel primer cliente?

Localización y gestión de vehículos hecho a sus necesidades. Después llegaron Nacex, otra empresa de transporte frigorífico y comenzamos a tener una visión 360° de las necesidades del sector. En 2006-2007 decidimos estandarizar nuestra solución y creamos FlotasNet. Una solución web. Así, los clientes con su usuario y contraseña podían monitorizar su flota.

En 2008 llegó la crisis.

Con la crisis del 2008 cayó la construcción y el consumo. Y cayó el transporte, que es la temperatura que mide la economía del país. Transportar productos es señal de que la economía funciona. Aquella crisis nos obligó a reestructurar el equipo.

Y a partir de 2011 se abrió para Smart Data Services un nuevo mercado.

Tras recibir diferentes peticiones desde Latinoamérica decidimos empezar a hacer misiones comerciales en Chile y Colombia. Vimos que en el ámbito de la digitalización de procesos había mucho margen de mejora y comenzamos a vender nuestra solución: un conjunto de dispositivos electrónicos instalados en los vehículos, sensores de apertura y cierre de puertas… diferentes dispositivos instalados que permiten hacer un seguimiento pormenorizado del vehículo y de su mantenimiento. Hoy, en muchos casos, además de tener la propuesta de valor FlotasNet, también disponemos de SDCAR, donde es la propia marca la que conecta el vehículo con nuestra solución, para generarle valor desde la postventa del vehículo y aportar al cliente que compra el vehículo una solución de gestión de flotas.

Hoy trabajáis también para HINO, que es la marca de vehículo industrial del grupo Toyota, ¿verdad?

Así es. En Asia y América es una marca muy potente. Les ofrecemos una herramienta para que puedan hacer el seguimiento y el mantenimiento de la flota que comercializan, y así responder de forma más activa a las incidencias que puedan tener. El comprador del vehículo dispone, gracias a Smart Data Car, de un sistema tecnológico de última generación.

¿Cuál es la fotografía actualizada de vuestro negocio?

Actualmente en España estamos 55 personas, todas ellas en Santander, y en Latinoamérica en torno a 35. Un equipo, cercano a las 100 personas que ofrece servicio a más de 80.000 vehículos conectados, 1.500 clientes y más de 100.000 rutas monitorizadas al mes.

A diferencia del resto de negocios de Fagor Electrónica, el vuestro es un negocio de servicios.

La innovación para Fagor Electrónica no solo ha sido en este negocio desde el lado tecnológico, sino en la formulación del modelo de negocio. Nosotros vendemos un servicio, somos un negocio SaaS (Software as a Service), en base a una suscripción mensual. En Fagor Electrónica ha supuesto un gran cambio. ¿Qué titular le pondrías a este periodo de nacimiento y crecimiento? En 2024 compramos Sateliun, uno de nuestros competidores en el Estado y hoy en día somos el proveedor de referencia en transporte profesional. En 25 años hemos pasado por diferentes fases, pero hemos crecido, hemos innovado y somos mejores. El titular sería el siguiente: 25 años de innovación, comprometidos con el futuro.

Hablas de compromiso. ¿Cómo convivís desde la distancia con el modelo cooperativo? ¿Cómo se es cooperativista en Cantabria?

Desde 2019 tenemos la posibilidad de ser socios colaboradores de Fagor Electrónica y el 95% de las personas de la empresa se han sumado al modelo cooperativo como socios colaboradores. Eso sí, estamos en el régimen general y no somos socios trabajadores. Es decir, no participamos en la actividad cooperativizada, pero sí colaboramos para conseguirla.

¿El equipo de Cantabria ha participado en alguna formación en Otalora?

Sobre el modelo cooperativo, sobre MONDRAGON en general, hemos asistido a alguna charla. Tenemos voto en la cooperativa, en las decisiones, pero existen ‘cuotas’, no es un voto una persona. La participación es diferente.

Háblanos de futuro.

Hemos aprobado el Plan Estratégico 2025-2028 y será nuestro eje tractor. Seguiremos evolucionando nuestra propuesta de valor. Aportando más valor a la seguridad, productividad y trazabilidad. Y por supuesto, incorporando herramientas IA a nuestra solución. La IA está suponiendo una revolución también en la gestión de flotas. La IA que ya vemos hoy analiza y gestiona la información de forma rápida y va a impactar tanto de forma interna como externa en nuestra organización y propuesta. Es una oportunidad y una revolución a la vez. Somos conscientes de que puede cambiar el modelo de negocio.

¿Cómo de atractiva es Smart Data Services para el talento?

La universidad cada vez ofrece menos talento tecnológico en desarrollo de software y hemos tenido que tomar medidas. En ese ámbito hemos abierto un centro de desarrollo tecnológico en Colombia, en donde este negocio tiene una filial (también tenemos filiales en Chile, Perú, Ecuador y México). Comenzamos allí hace cinco años en previsión de tener un problema de captación de talento. Queremos llegar a dos equipos de desarrollo de software equiparables en número entre Santander y Colombia. En la formación de dichos equipos la atracción de talento será clave y cada día está más complicado acceder a dicho talento.