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Fagor Ederlan y Lotus Engineering presentan en Frankfurt su propuesta de Range Extender para vehículos urbanos

19/09/2011

El nuevo motor de dos cilindros, recién presentado en el Salón del automóvil de Frankfurt, es mucho más compacto y ligero que la versión de tres cilindros –ocupa un 44% menos de espacio y pesa un 16% menos– utilizada ya en los modelos Lotus Evora y Jaguar Limo Green. De esta manera, Fagor Ederlan y Lotus Engineering proponen una solución idónea para vehículos urbanos, donde el peso y el tamaño son características críticas.
Fagor Ederlan y Lotus Engineering presentan en Frankfurt su propuesta de Range Extender para vehículos urbanos

Conducción eléctrica pura

La nueva versión del Lotus Fagor Ederlan Range Extender es perfecta para vehículos urbanos ya que permite realizar la mayor parte de los desplazamientos en modo eléctrico puro. Es una propuesta que integra un motor de combustión de 2 cilindros y cuatro tiempos y un generador e inversor desarrollados por la cooperativa Fagor Automation. Por tanto, el Range Extender permite una conducción exclusivamente eléctrica, recargando en marcha las baterías del vehículo eléctrico, y de este modo ampliar su autonomía.

La propuesta ha tenido una excelente acogida en el salón del automóvil de Frankfurt, según explica Mark James, director de Lotus Engineering, y ha despertado el interés de los fabricantes de vehículos de todo el mundo que buscan una solución eficiente en coste y con una mayor autonomía que la de los coches puramente eléctricos.

Miguel A. Mateo, director comercial de este proyecto en Fagor Ederlan, señala que el Range Extender presentado "es un equilibrio elegante de alta tecnología y competitividad. Los clientes han destacado que es una solución completa, compacta y de fácil integración en las actuales arquitecturas de vehículos".

Con la versión presentada se completa la gama de motores Range Extender, ofreciéndose en 3 cilindros -con potencias de 50 y 35kW- y en 2 cilindros -30 y 20kW-. En ambos motores -2 y 3 cilindros- la versión más potente se sobrealimenta con un compresor centrífugo. Por otro lado, la arquitectura y sistema de gestión del motor están diseñados para ofrecer la posibilidad de uso de varios tipos de combustibles, reduciendo la dependencia del petróleo y permitiendo el uso de bio-combustibles.

Más información del motor en Fagorederlan.es

 

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