Componentes de automoción.
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Fagor Ederlan y Lotus Engineering presentan su modelo de eco-motor "Lotus Range Extender" en Ginebra
La solución, que integra un motor de combustión y un generador eléctrico, ha sido diseñada específicamente para aplicaciones de vehículo eléctrico de autonomía extendida y es extremadamente compacta, ligera y competitiva. Su gran aportación es que permite recargar en marcha las baterías de cualquier vehículo eléctrico equipado con el Range Extender, y de este modo ampliar su autonomía.
Se trata de un nuevo motor ecológico para los automóviles del futuro, el cual permitirá una importante reducción de las emisiones de CO2 de los automóviles actuales. Asimismo, al estar preparado para varios tipos de combustible, permitirá reducir drásticamente la dependencia del petróleo y facilitar el desarrollo de los bio-combustibles y las energías renovables.
En este contexto, el pasado mes de febrero se produjo una visita institucional a la sede de Lotus Engineering en Inglaterra, integrada por una delegación del Gobierno Vasco y directivos de MONDRAGON, con el fin de conocer las instalaciones de Lotus, confirmar el interés en el proyecto y probar el primer prototipo de vehículo equipado con el Lotus Range Extender.
Características técnicas del Lotus Range Extender
El Lotus Range Extender se ofrecerá al mercado en dos versiones: la atmosférica, con generación de 35 KW, y la sobrealimentada, con 50 KW, versión expuesta en el salón de Ginebra en el modelo híbrido en serie Evora 414 Evolution.
El motor, de alto rendimiento y bajo volumen, permitirá la reducción del tamaño de las baterías, mientras mantiene la eficiencia y autonomía del vehículo. Asimismo, ofrece al mercado una solución rápida por ser una opción especialmente diseñada para la producción en serie.
Diseñada específicamente para los vehículos híbridos eléctricos en serie, el motor de 3 cilindros y 1.3 litros, permite una significativa reducción de peso y volumen en el vehículo: 58 kilos en la versión sobrealimentada y 51 kilos para la versión atmosférica.
El motor esta optimizado para la generación de potencia a velocidades de 1.500 a 3.500 rpm lo cual permite una arquitectura de solo 2 válvulas por cilindro frente a opciones de diseño complejo de 4 válvulas. Además, la integración del colector de admisión es otro de los elementos del diseño que aporta una considerable reducción de peso y volumen.
Componentes de automoción.
